Destapan trampita con la que pretenden incluir TransMilenio por la Séptima

En Bogotá, los interminables trancones son una constante en la vida diaria de sus habitantes, quienes llegan a gastar hasta dos horas atrapados en el tráfico según reportes de plataformas de movilidad. En un esfuerzo por abordar este problema, la ciudad ha puesto en marcha varios proyectos de movilidad, entre ellos el controversial "Corredor Verde" en la Carrera Séptima.

El proyecto, propuesto durante la administración de la exalcaldesa Claudia López, buscaba transformar la Carrera Séptima con una intervención que incluía, entre otras cosas, la implementación de TransMilenio. Sin embargo, esta iniciativa fue recibida con fuerte oposición por parte de la comunidad local, que alegó no haber sido consultada adecuadamente y cuestionó la efectividad de la propuesta para solucionar los problemas de movilidad en esta arteria vial.

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El concejal Julián Sastoque denunció recientemente que el proyecto, que parecía haber quedado en el olvido, ha sido revivido. "El Centro Democrático, que se hizo elegir diciéndole a la gente que estaba en contra del Corredor Verde de la alcaldesa Claudia López y su gobierno en la Séptima, hoy está votando porque les metan una Caracas con vértices de la misma capacidad en todas las Séptimas, sin paisajismo, ni cicloinfraestructura, ni nada similar", afirmó Sastoque.

Por su parte, la concejal Diana Diago ha sido una de las voces más críticas respecto al Corredor Verde. Diago considera que el proyecto está mal diseñado y no toma en cuenta el impacto que tendría la eliminación del carril mixto de norte a sur. "No hay un estudio que soporte cómo ese tráfico puede ser absorbido por la 11 o la Circunvalar. Ese error hay que corregirlo y lo haré con diálogo de la ciudadanía. Voy a garantizar que haya una conectividad del tramo norte con el centro de la ciudad", aseguró Diago.

En el marco de la aprobación del Plan Distrital de Desarrollo, Diago presentó una proposición para aclarar que dentro de los proyectos contemplados en este sector no se incluya TransMilenio. "La solución de movilidad que se desarrolle sobre la Carrera Séptima garantizará la continua movilidad de los vehículos particulares de manera permanente en ambos sentidos... Exceptuando los sistemas BRT de buses articulados o no que utilicen un carril exclusivo", explicó la concejal.

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La discusión sobre el futuro de la Carrera Séptima sigue abierta, con una comunidad que exige ser escuchada y una administración que busca equilibrar las necesidades de movilidad con los intereses ciudadanos. Lo que queda claro es que cualquier solución deberá ser fruto de un proceso participativo y transparente, garantizando que los proyectos de movilidad beneficien a todos los bogotanos y no solo a unos pocos.

La polémica continúa y los ojos de Bogotá están puestos en las decisiones que se tomen respecto a una de sus principales arterias viales. La Carrera Séptima, con su histórica importancia y su papel crucial en la movilidad de la ciudad, merece una solución que esté a la altura de sus desafíos y de las expectativas de sus habitantes.