Alcaldía de Bogotá defiende ajuste en tarifas de TransMilenio
"No conviertan la discusión sobre los precios del transporte público en un pleito político para atacar a Carlos Fernando Galán".
Luego de que el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte solicitaran formalmente un desglose técnico que justificara el alza del pasaje de TransMilenio, el secretario general de la Alcaldía Mayor de Bogotá, Miguel Silva Moyano, respondió a través de sus canales oficiales.
Silva Moyano hizo un llamado directo al presidente Gustavo Petro para evitar que la gestión de la movilidad urbana se transforme en un campo de batalla ideológico.
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"No conviertan la discusión sobre los precios del transporte público en un pleito político para atacar a Carlos Fernando Galán y a TransMilenio", afirmó el funcionario, subrayando que "el pleito pasa, pero el problema se queda".
La administración distrital argumenta que la decisión de ajustar las tarifas no es un hecho aislado de la capital, sino una respuesta a una crisis financiera estructural que afecta a los sistemas de transporte masivo en toda Colombia.
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Silva Moyano destacó que diversas ciudades del país se han visto obligadas a implementar incrementos similares, incluso en aquellos lugares donde el transporte es operado directamente por empresas estatales.
El trasfondo de esta medida reside en el creciente déficit del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET), el cual ha presionado las finanzas de las principales urbes.
Según el secretario General, la solución no vendrá de la confrontación, sino de una articulación técnica de alto nivel. Para ello, propuso formalmente la creación de una mesa de trabajo conjunta con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Hacienda para buscar alternativas de financiación sostenibles a largo plazo.
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Pese a las críticas, la Alcaldía defendió su política de subsidios focalizados. Silva Moyano recordó que Bogotá mantiene un esfuerzo fiscal sin precedentes para garantizar la movilidad de las poblaciones más vulnerables.
"En Bogotá vamos a mantener el esfuerzo de pasajes gratis a casi 700.000 usuarios", enfatizó, señalando que mientras la capital protege a sus ciudadanos más necesitados, el impacto del alza en el resto del país está siendo aún más severo.
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¿Qué dice el Gobierno nacional?
En un comunicado emitido el 12 de enero de 2026, el Ministerio de Hacienda argumentó que el aumento de 350 pesos, equivalente a un alza del 10,9 %, no puede justificarse únicamente en el incremento del salario mínimo decretado por el Gobierno Nacional, ya que este porcentaje supera el Índice de Precios al Consumidor (IPC), referente tradicional para los ajustes tarifarios del transporte público urbano.
Según el Ministerio, los costos laborales son solo una de las variables estructurales del sistema y no pueden trasladarse de forma automática a la tarifa sin un análisis integral. Dicho estudio debe diferenciar qué componentes están indexados al IPC, cuáles al salario mínimo y cómo interactúan con otros factores como la eficiencia operativa, la gestión contractual, los subsidios, los mecanismos de compensación y el impacto sobre la demanda de usuarios.
