Propietarios de moto tendrán gasto extra: lujo queda impagable

El panorama para los propietarios de motocicletas en Colombia cambió en 2026 tras la entrada en vigor de medidas fiscales que elevan el costo de estos vehículos. El Impuesto al Consumo (Impoconsumo) pasó del 8 % al 19 % para motos de más de 200 cc, mientras que los aranceles del 35 % aplican a modelos provenientes de países sin Tratado de Libre Comercio (TLC). Según cálculos del sector, en algunos casos los impuestos representan cerca del 50 % del valor total de la máquina.

Este ajuste afecta especialmente a motocicletas consideradas de gama media, entre 250 cc y 450 cc, que ahora enfrentan una carga tributaria que las ubica en el segmento de artículos de lujo. “El incremento responde a la reforma tributaria y busca regular el mercado”, señalaron fuentes oficiales.

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Impacto en los precios y ejemplos del mercado

Antes del cambio, modelos como la Suzuki Gixxer 250, la KTM Duke 390 o la Royal Enfield Himalayan 450 pagaban un Impoconsumo del 8 %. Con la nueva tarifa del 19 %, el aumento es del 11 % adicional solo por este concepto. Esto significa que motocicletas que costaban alrededor de $20 millones ahora superan los $23 o $24 millones, sin modificaciones mecánicas.

El impacto es mayor en motos de alto cilindraje importadas sin TLC. Un ejemplo: una motocicleta con valor base de $40 millones puede terminar costando más de $76 millones tras aplicar arancel (35 %), Impoconsumo (19 %) e IVA (19 %). “El cálculo técnico se hace en cascada, lo que incrementa el precio final”, explicaron expertos del sector.

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Excepciones y debate sobre el carácter de lujo

No todas las motocicletas sufren el mismo impacto. Las ensambladas en Colombia por empresas como Auteco, AKT o Fanalca-Honda pueden mitigar algunos aranceles, aunque el Impoconsumo del 19 % aplica si superan los 200 cc. Las motos provenientes de países con TLC (Estados Unidos, Unión Europea, México) no pagan el arancel del 35 %, lo que les da ventaja competitiva. Las de menos de 200 cc siguen exentas del Impoconsumo, razón por la cual este segmento mantiene alta demanda.

El Gobierno sostiene que estas medidas se aplican a vehículos considerados de uso recreativo o de lujo. Sin embargo, asociaciones de motociclistas argumentan que una moto de 400 cc o más no es un lujo, sino una mejora en seguridad activa, al ofrecer sistemas como ABS, mayor estabilidad y potencia para adelantamientos seguros. “El incremento afecta a quienes ven la moto como herramienta de trabajo o transporte seguro”, señalaron voceros del gremio.

En conclusión, adquirir una motocicleta de gama media o alta en 2026 implica un esfuerzo económico superior al 40 % respecto a años anteriores, lo que redefine el acceso a este tipo de vehículos en el país.