
Para poder manejar legalmente por las calles y carreteras del país, es obligatorio que los conductores cumplan ciertas condiciones. Una de ellas es tener vigente el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), el cual sirve para cubrir los gastos médicos en caso de un accidente, sin importar quién haya tenido la culpa.
Si una persona es sorprendida manejando con el SOAT vencido, se enfrenta a una falta grave según las normas de tránsito. Esto significa que deberá pagar una multa y, además, el vehículo será inmovilizado hasta que se compre un nuevo seguro y se solucione la situación.
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Por eso es importante revisar con frecuencia la fecha de vencimiento del SOAT y pagarlo con tiempo. El valor del seguro depende del tipo de vehículo y se ajusta cada año, por lo que es clave estar pendiente para evitar problemas y gastos adicionales.
No obstante, en el Congreso de la República avanza su curso un proyecto de ley que buscará beneficiar a algunos vehículos con la excepción del pago del SOAT, siempre y cuando cumplan con determinadas condiciones.
¿Cuáles vehículos no tendrían que pagar el SOAT?
El Proyecto de Ley 219 de 2024 de la Cámara y 111 de 2023 del Senado plantea una nueva normativa que busca promover el uso de medios de transporte sostenibles, especialmente los vehículos eléctricos livianos. La idea es facilitar su uso como una alternativa amigable con el medioambiente.
Esta iniciativa fue aprobada por el Senado en sesión plenaria el 30 de julio de 2024 y ahora está a la espera de la sanción presidencial, es decir, la firma del presidente de Colombia, para que se convierta oficialmente en Ley.
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Según el documento aprobado, los vehículos eléctricos livianos que no superen los 1.000 vatios de potencia, pesen menos de 60 kilos y tengan una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, no estarían obligados a tener SOAT, ni a estar matriculados o contar con licencia de conducción. Los autores del proyecto consideran que estos vehículos representan un bajo nivel de riesgo y que su exención facilitaría su adopción masiva.
En esta categoría estarían incluidas bicicletas eléctricas, patinetas y otros medios similares, siempre y cuando cumplan con las condiciones técnicas indicadas en el proyecto.
Secretaría de Movilidad lanza alerta por proyecto de ley
La Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá se pronunció frente al proyecto de ley que avanza en el Congreso de la República y que busca regular la circulación y fomentar el uso de vehículos eléctricos livianos. Aunque la iniciativa propone una alternativa de transporte con menor impacto ambiental, la entidad advirtió sobre varios puntos que podrían generar riesgos, especialmente en lo relacionado con la seguridad vial.
Uno de los aspectos que más inquieta a la Secretaría es la velocidad que pueden alcanzar estos vehículos motorizados, la cual supera los 40 kilómetros por hora. De acuerdo con la entidad, esa velocidad no es segura para transitar por las mismas vías diseñada para bicicletas, ya que se incrementa el riesgo de accidentes graves o incluso fatales.
📢Declaración de la secretaria de Movilidad, @ClaudiaDiazAco1 frente al proyecto de ley número 219 de 2024 Cámara, 111 de 2023 Senado: “Por medio del cual se regula la circulación y se promueve el uso de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, como… pic.twitter.com/jem0ieteIL
— Movilidad Bogotá (@SectorMovilidad) June 24, 2025
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Esta situación se agrava si se tiene en cuenta que muchos niños y niñas hacen uso de la red de ciclorrutas, como ocurre con los estudiantes del programa Al Colegio en Bici, quienes se desplazan a diario por estas vías.
La preocupación también se extiende al peso y la capacidad de aceleración de estos vehículos, que podrían ocasionar siniestros viales con consecuencias severas. Según la Secretaría, estos vehículos motorizados pueden generar mayor impacto al momento de una colisión, lo que representa una amenaza para los usuarios más vulnerables del sistema vial, como los ciclistas menores de edad.
Otro punto señalado por la Secretaría de Movilidad tiene que ver con los requisitos para conducir estos vehículos. El proyecto de ley permitiría que jóvenes entre los 12 y 16 años los manejen dentro de la cicloinfraestructura, lo que incrementaría el nivel de exposición a situaciones de riesgo. Además, al no exigirse licencia de conducción, registro inicial ni SOAT para los vehículos que pesen menos de 60 kilogramos o que no superen los 40 km/h, se pierde la posibilidad de garantizar atención médica oportuna en caso de siniestros, así como de ejercer controles efectivos por parte de las autoridades.