En Bogotá se sigue discutiendo el Plan Distrital de Desarrollo. En medio de este debate, se habló sobre la posibilidad de extender la primera línea del Metro de Bogotá, con el objetivo de que esta construcción llegue hasta la calle 100. Esto implicaría construir 3,25 kilómetros más de viaducto, desde la calle 80 hasta la calle 100, y crear tres nuevas estaciones: la Calle 82, la 92 y la Calle 100.

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¿Cuáles son las diferentes propuestas para financiar la extensión del Metro de Bogotá hasta la Calle 100?

El concejal Juan David Quintero, de la coalición Nuevo Liberalismo, aseguró que hay varias alternativas para financiar dicha extensión. Teniendo en cuenta que la obra del Metro y todos sus sistemas de operación tendrían un costo de 3 billones de pesos, una opción considera el costo de la obra de interventoría, los trenes, los sistemas para su operación y la compra de los predios necesarios, que tendría un costo de 3,3 billones de pesos. Una tercera opción estima 2,4 billones de pesos más por interventoría y la compra de otros predios.

“Estos escenarios son el resultado de un análisis detallado que realizamos junto a mi equipo de trabajo, basado en la respuesta del Distrito sobre los costos reales de este proyecto”, aseguró el concejal.

Añadió que el plazo de construcción con la extensión sería de cinco años y que, para la apertura de la licitación de esta idea, tendría que incluirse el proyecto en el Plan Distrital de Desarrollo con un total de $364.799 millones, lo que equivale al 15% del valor total del proyecto. “Este monto será distribuido mediante vigencias futuras durante los cinco años de construcción”, afirmó Quintero.

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Según las cifras presentadas por Quintero, ampliar el Metro hasta la Calle 100 beneficiaría a 138.000 usuarios diarios, ayudando especialmente a la comunidad de Suba y Usaquén. Además, permitiría una conexión entre el Regiotram del Norte y la Troncal Av. 68 de TransMilenio.

Es necesario recordar que, en la primera versión del proyecto del Metro, sí estaba contemplada la obra hasta la Calle 100, pero se retiró en la última versión presentada al Consejo Territorial de Planeación Distrital. Ahora, desde el Concejo, vuelve a surgir la propuesta de terminar en este punto la primera línea del Metro.

Algunos de los concejales que se mostraron a favor de la idea de Quintero son Briceño y Sandoval, quienes consideran que la obra debería extenderse hasta la Calle 100 para lograr un sistema que fluya más rápido y descongestionar las vías, beneficiando así a los ciudadanos.