Nueva ley pondría en peligro a los usuarios de las ciclorrutas de Bogotá: Alcaldía lanza advertencia

La Secretaría de Movilidad de Bogotá y sectores del Concejo Distrital expresaron su preocupación por el proyecto de ley 219 de 2024 de la Cámara, que ya fue probado en su debates en el Congreso, superó la respectiva conciliación y está a la espera de la sanción presidencial.

El proyecto busca regular el uso de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal, como patinetas y bicicletas con motor, pero pone en riesgo la seguridad vial, especialmente la de ciclistas y menores de edad, dicen las entidades.

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Los vehículos contemplados en el proyecto pueden alcanzar velocidades de hasta 50 kilómetros por hora, lo que los convierte en una amenaza para quienes utilizan las ciclorrutas y los bicicarriles, advierte el Distrito.

“Estos vehículos con motor y mayor peso pueden desarrollar mayor velocidad y generar siniestros que causen lesiones graves e incluso la muerte de las personas en bicicleta, incluyendo niñas y niños que estén haciendo uso de la cicloinfraestructura que se construyó para protegerlos", dice la Secretaría de Movilidad.

Uno de los puntos críticos es que la ley permitiría que estos vehículos compartan las ciclorrutas y los bicicarrles con bicicletas, sin considerar el riesgo que representa para niños y niñas del programa Al Colegio en Bici, quienes diariamente transitan por estas vías.

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Además, la Secretaría advierte sobre vacíos normativos que dificultarían el control y la seguridad: no se exigirían requisitos como SOAT, licencia de conducción ni placas de identificación para vehículos con ciertas características (menos de 60 kg o hasta 40 km/h), lo que comprometería la atención a víctimas y el seguimiento de incidentes viales.

También preocupa que se permita la conducción desde los 12 años en ciclorrutas, sin claridad en el control de velocidad o potencia, ni medidas claras frente a conductores bajo efectos de alcohol o drogas. Tampoco se exige incluir estos vehículos en los informes de siniestros, lo que limitaría la capacidad de análisis y respuesta institucional.

“La edad mínima establecida para la conducción de estos vehículos es 16 años. Sin embargo, [la ley] permite que jóvenes entre 12 y 16 años conduzcan estos vehículos en la cicloinfraestructura, lo que incrementa la vulnerabilidad de los menores”, explicó.

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El vicepresidente del Concejo, Juan David Quintero, criticó el proyecto y cuestionó la falta de controles efectivos y la eliminación del requisito de SOAT.

“Básicamente, legaliza que cualquier vehículo, moto eléctrica, patineta, lo que sea, ande en las ciclorrutas libremente. Lo segundo, impone unos límites absurdos de supuestamente de 1000 watts de potencia y velocidad máxima de 25 kilómetros. Y lo más grave es que retira la exigencia de SOAT para estos vehículos”, señaló.

Tanto la Secretaría como el Concejo coinciden en la necesidad de fomentar la movilidad eléctrica, pero sin comprometer la vida e integridad de los más vulnerables. Piden al Gobierno revisar el proyecto y priorizar la seguridad vial en su reglamentación.

”Por estas razones, hacemos un llamado respetuoso pero enfático al presidente de la República para que objete este proyecto deley, en defensa de la seguridad vial. Colombia sí necesita una regulación integral para los vehículos eléctricos livianos, pero esta debe construirse con criterios técnicos, evidencia y participación ciudadana”, concluyó el concejal.