Un render del Metro de Bogotá
Comenzaron las obras del Metro en la calle 72 con Avenida Caracas.
Foto de la empresa Metro de Bogotá
14 Jul 2022 04:07 PM

Avanza el proyecto de la Segunda Línea del Metro de Bogotá y la troncal de TransMilenio Calle 13

Alejandra
Herrera
@HerreraAleja07
Se espera que el Consejo Superior de la Política Fiscal (Confis) emita concepto con el aval fiscal.

El Ministerio de Transporte radicó en el Ministerio de Hacienda y Crédito Público las solicitudes para obtener el aval fiscal ante el Confis de los recursos de la Nación para estos dos proyectos importantes para la movilidad de los habitantes de la capital y la región.  

Según la ministra de Transporte, Ángela María Orozco “estos dos proyectos mejorarán de manera importante la movilidad de la ciudad y de la región Capital, por lo que es una buena noticia que hayan cumplido los requisitos definidos para que desde el Ministerio pudiéramos solicitar el aval fiscal”.  

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Cabe señalar que luego de la solicitud, se espera que el Consejo Superior de la Política Fiscal (Confis) emita concepto con el aval fiscal para los recursos de la Nación y así cofinanciar el 70% de los dos proyectos. Es decir, aportaría para la Segunda Línea del Metro 24,45 billones de pesos y para la troncal Calle 13 de TransMilenio 3,48 billones de pesos.  

El 30% restante lo cofinancia el Distrito Capital. La Segunda Línea del Metro de Bogotá, beneficiará a 2,5 millones de habitantes en las localidades de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.  

Es un proyecto priorizado por Bogotá cuyo trazado seleccionado es de aproximadamente 15,5 kilómetros (14,4 km en subterráneo y 1,1 km en elevado). Contará con 11 estaciones (10 subterráneas y una elevada) de las cuales cinco se integrarán con los corredores del transporte masivo como la Primera Línea del Metro de Bogotá y troncales de TransMilenio.  

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La troncal Calle 13 contempla un corredor de 11,4 kilómetros, que incluye 13 estaciones de TransMilenio, un patio taller y seis intersecciones, convirtiéndose en un proyecto fundamental porque ayudará a mejorar las condiciones de movilidad en el occidente de la capital y fortalecer la conexión regional.  

Esta obra además, beneficiará a más de 1,7 millones de habitantes y se estima que para el año 2030 esta troncal atienda entre 150.000 y 200.000 pasajeros en un día hábil típico.