En la entrevista, la concejal sostuvo que varias obras que acumulaban demoras de hasta cinco años muestran avances. Aseguró que durante el próximo año se prevé la entrega de un número significativo de proyectos, lo cual, según dijo, impactará la movilidad general. Por ejemplo, la ampliación de la carrera novena y la intervención en la avenida Boyacá entre la calle 170 y la 183, ambas con progresos visibles después de su seguimiento.

Avances y retrasos en troncales y obras estratégicas

Calderón se refirió a tramos sensibles en sectores del norte y occidente, así como a la situación de la troncal de la avenida Cali. Sobre esta última, recordó que uno de los grupos constructores tuvo caducidad del contrato tras múltiples oportunidades de ajuste. La concejal explicó que “al contratista se le dieron todas las posibilidades, se resolvieron temas con servicios públicos, pero finalmente no avanzó”, lo que generó un rezago que impide abrir el corredor completo.

En contraste, indicó que los grupos 1, 3 y 4 de esa misma troncal presentan avances y que el seguimiento continúa para evitar nuevos atrasos. Agregó que algo similar ha ocurrido con la troncal de la 68, una obra de gran impacto que, según recordó, presenta nueve frentes. Tras visitas de verificación, aseguró que algunos grupos podrán entregarse en 2026 y otros en 2027.

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Durante la conversación, Calderón explicó que se busca habilitar parcialmente la troncal de la 68 el próximo año, lo que permitiría conectar sectores del sur con otros puntos de la ciudad. Indicó que este proyecto es clave para la operación del metro de Bogotá, cuya entrada en funcionamiento está prevista para marzo de 2028.

Además de las grandes troncales, la concejal mencionó obras menores como andenes en las calles 85, 73 y 79B, que habían tenido retrasos prolongados. Comentó que el contrato fue caducado y posteriormente reactivado, lo que permitió retomar su ejecución.

Seguridad vial, espacio público y plataformas digitales

También se tocaron preocupaciones ciudadanas sobre el uso del espacio público y el tamaño de los andenes en nuevas vías. Calderón señaló que las dimensiones responden a criterios de seguridad peatonal y coexistencia con ciclorrutas. 

Sin embargo, reconoció que la ocupación por parte de vendedores informales genera tensiones. Dijo que este fenómeno está influido por decisiones judiciales y normativas nacionales, y aseguró que la Administración adelanta operativos y procesos de verificación en distintos corredores.

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En materia de seguridad vial y plataformas digitales, la concejal confirmó la aprobación en primer debate de un proyecto de su autoría. Explicó que la iniciativa “no regula a las plataformas, porque eso no lo puede hacer el distrito, sino que establece lineamientos para trabajar con ellas en mecanismos de seguridad”. Entre las medidas mencionó botones de pánico, conexión con la línea 123 y sistemas que permitan identificar riesgos tanto para usuarios como para conductores.