Quienes usan la 68: IDU elimina contraflujo y habilita nuevos carriles

Bogotá empieza a ver avances significativos en uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la ciudad: la intervención integral de la avenida 68, que hará parte de la red alimentadora de la primera línea del metro. Esta megaobra, que atraviesa 10 localidades y tendrá una extensión de 17 kilómetros, promete reducir los tiempos de desplazamiento hasta en un 50 %, un alivio urgente para miles de ciudadanos atrapados a diario en largos trancones.

En medio del caos vial que caracteriza las horas pico en la capital, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) anunció este fin de semana una mejora clave en el grupo 5 del proyecto, específicamente en el tramo de la carrera 68 con calle 26, a la altura del centro comercial Plaza Claro.

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Adiós al contraflujo y bienvenida a la fluidez

El director del IDU, Orlando Molano, confirmó que ya fueron retirados los maletines naranjas que conformaban el contraflujo desde el parque Simón Bolívar hasta Plaza Claro, lo que permite habilitar tres carriles en sentido norte-sur, en lugar de los dos que estaban operando de forma provisional.

“Esta es una excelente noticia para los bogotanos. Ya normalizamos el tráfico en este sector clave de la ciudad. Al eliminar el contraflujo, recuperamos espacio para los vehículos y mejoramos la movilidad para miles de personas”, explicó Molano.

Una obra que transforma la movilidad

Además de la mejora en la calle 26, la avenida 68 continúa avanzando en varios frentes con una visión de ciudad sostenible y multimodal:

• 17 km de intervención total

• Reducción de tiempos de viaje hasta en un 50 %

• Conexión con cinco vías arteriales

• 13,93 km de ciclorruta

• 13 cicloparqueaderos

• 6 puentes vehiculares nuevos

• 3 pasos vehiculares deprimidos

• 13 puentes peatonales

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División por grupos: el proyecto se ejecuta por tramos

El proyecto de la avenida 68 está dividido en siete grupos principales, cada uno con tramos y características específicas. Entre los destacados se encuentran:

• Grupo 5: Desde la calle 66 hasta la calle 80. Incluye la reciente mejora en Plaza Claro.

• Grupo 6: Abarca desde la calle 46 hasta la calle 66, e incluye nuevos ciclopuentes y cicloparqueaderos en Engativá, Teusaquillo y Barrios Unidos.

• Grupo 9: Entre las calles 13 y 24, mejora la infraestructura vial para conectar con la primera línea del metro.

Ciudadanos lo celebran: “¡Ya se nota el cambio!”

El alivio ya se siente entre los usuarios frecuentes de la vía. “El trancón era terrible, pero ahora con los tres carriles se puede avanzar más fácil”, comentó una conductora en la zona. “Está súper, ya se nota la mejora”, agregó otro transeúnte. Las voces ciudadanas coinciden en un punto: menos tiempo en el carro, más calidad de vida.

Una ciudad que se construye mientras avanza

El IDU reiteró que los trabajos continuarán día y noche para evitar afectar aún más la movilidad de los bogotanos. Aunque las obras generan incomodidades temporales, el objetivo final es claro: construir una Bogotá más ágil, conectada y sostenible.

“Seguiremos entregando tramos habilitados, eliminando contraflujos y modernizando la infraestructura para que los ciudadanos recuperen su tiempo y seguridad vial”, concluyó Molano.