Transportadores reciben 'espaldarazo' de la ANDI: generan economía en Colombia

En Colombia, el transporte no solo conecta ciudades, pueblos y personas: también es una de las bases de la economía. Así lo reiteró Bruce Mac Master, presidente de la ANDI, durante la apertura del Segundo Congreso Colombia Transporta 2025 en Medellín. “El transporte no solo mueve la economía, la genera”, afirmó, dejando claro que este sector tiene un impacto directo en la productividad y competitividad del país.

Con una geografía compleja y muchas regiones todavía con dificultades de conectividad, contar con un sistema de transporte eficiente no es un lujo, es una necesidad. Por eso, desde la ANDI se hizo un llamado a dejar de ver el transporte como un servicio independiente, y empezar a entenderlo como un eslabón clave de la cadena productiva.

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Transporte de pasajeros en Colombia: cifras que preocupan

En 2024 se movilizaron más de 149,8 millones de pasajeros por vías terrestre y aérea, lo que significó un crecimiento del 7 % frente a 2023. No obstante, el transporte terrestre, aunque aumentó un 5 %, aún no alcanza los niveles de operación previos a la pandemia. “Este rezago debe tomarse con seriedad. Es fundamental para la economía que el transporte se recupere completamente”, advirtió Mac Master.

El mensaje fue claro: no se trata solo de poner más buses o arreglar vías. Se necesita una política pública coherente que integre los diferentes modos de transporte, mejore la infraestructura y, sobre todo, responda a las necesidades reales de los ciudadanos, que muchas veces se mueven por obligación y no por elección.

Motocicletas: el motor de la economía 

Uno de los temas más destacados del congreso fue el papel de las motocicletas. Actualmente, uno de cada cuatro hogares colombianos tiene una, y el 90 % de sus propietarios pertenecen a los estratos 1, 2 y 3. Según Mac Master, esto demuestra que “el sector de las motocicletas tiene un fuerte componente social, siendo una herramienta de movilidad y trabajo”.

En ciudades como Bogotá, tener una moto o un carro particular no es solo cuestión de comodidad: es una fuente de ingresos. Plataformas como Uber, DiDi, InDrive, y los servicios de mensajería o domicilios, han permitido que muchas familias sobrevivan. Por eso, cualquier medida que limite o encarezca su uso golpea directamente a quienes menos tienen.

Los retos de la industria automotriz

El congreso también abordó los desafíos y oportunidades de la industria automotriz en Colombia, que genera más de 1.800 empleos entre directos e indirectos. A pesar de los obstáculos, el país es hoy el tercer mercado en ventas de vehículos eléctricos en América Latina, con más de 9.100 unidades matriculadas en 2024.

Sin embargo, desde la ANDI insisten en que todavía falta un mayor respaldo del Estado para impulsar la producción nacional y modernizar la flota vehicular. Incentivar este sector permitiría reducir la contaminación, generar empleo y dinamizar la economía, pero todo esto depende de decisiones políticas claras y estables.

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Al cierre del evento, Bruce Mac Master dejó un mensaje directo para quienes toman decisiones: “El crecimiento económico debería ser una prioridad nacional, porque es un eje transversal que afecta a todos los sectores y ciudadanos, pero no está siendo tratado como tal”.

Según la ANDI, en 2024 la Formación Bruta de Capital Fijo —un indicador clave de la inversión— fue del 17,2 % del PIB, una cifra baja que refleja el rezago en infraestructura y la falta de confianza para invertir en proyectos de largo plazo.

Fortalecer el sistema de transporte no es solo mover más pasajeros o productos. Es apostarle a un país más incluyente, competitivo y estable. Como concluyó la ANDI, mover al país empieza por tomarse en serio cómo se mueve su gente.