Carril preferencial de la carrera Séptima tendrá nuevas reglas: Movilidad ya tiene casi lista la resolución

La Secretaría de Movilidad de Bogotá publicó el borrador de resolución que modifica las condiciones de tránsito para todo tipo de vehículos por el carril preferencial para transporte público de la carrera Séptima, entre calles 31 y 134.

El documento está abierto para comentarios hasta este viernes 22 de agosto, y la justificación de la entidad para hacer los cambios tiene que ver con las obras de la primera línea del metro de Bogotá en el oriente de la ciudad y de la troncal de TransMilenio por la avenida carrera 68, pues por la Séptima desvían muchos de los vehículos que solían transitar por avenidas que ahora tienen tramos cerrados, como la Caracas.

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"Estas intervenciones han generado una redistribución significativa del tráfico mixto en el borde oriental, donde el principal desvío es la Av. Cra. 7, generando reducciones en la velocidad operacional y variaciones en los tiempos de viaje del corredor", dice la evaluación técnica del borrador de resolución.

Las obras han hecho que la velocidad promedio en la carrera Séptima se reduzca en un 24 % y que por esta vía se desvíen hasta 350 vehículos por carril "en la hora de máxima demanda", explica la Secretaría de Movilidad.

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Los cambios en el carril preferencia de la carrera Séptima

El carril preferencia de la carrera Séptima quedó reglamentado en la resolución 560 de 2015, expedida por la Secretaría de Movilidad, y lo que se propone en el borrador es modificar el artículo 2, especificando mucho más las condiciones para cada tipo de vehículo.

Por ejemplo, para el caso de los vehículos particulares, la nueva resolución aumenta de dos a cuatro los puntos relacionados con circulación, pero no para poner más restricciones, sino para aclarar, por ejemplo, que "pueden circular por el carril preferencial", siempre y cuando den prioridad a los buses del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Esa parte no aparece en la norma de 2015.

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También se aclara que pueden hacer paradas momentáneas en el carril preferencial, para que suban o bajen pasajeros, excepto en las paradas del SITP. Eso sí, como los buses son prioridad, deben darles paso a los vehículos de SITP cuando estos requieran adelantar por el carril izquierdo.

Y se reitera la prohibición de parquear: "No pueden realizar estacionamiento sobre el carril preferencial, ni bloquear el carril ni las intersecciones del corredor, ni afectar la operación del SITP", añade el borrador de resolución.

Para el caso de los taxis, las reglas son las mismas que aplican para los vehículos particulares.

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El nuevo documento añade condiciones para los camiones y demás vehículos de carga, y reitera que estos tampoco pueden estacionarse "sobre el carril preferencial, ni bloquear el carril ni las intersecciones del corredor, ni afectar la operación del SITP".

También tiene un apartado sobre las bicicletas, en el que se menciona al bicicarril y se sugiere su uso por temas de seguridad: "El corredor cuenta con infraestructura exclusiva para ciclistas, la cual ofrece mejores condiciones de seguridad, comodidad y continuidad en sus desplazamientos. Por tal motivo, se recomienda su uso como alternativa preferente para la operación de la bicicleta".

Sin embargo, si el ciclista quiere usar la calzada, puede hacerlo, siempre y cuando sea "de manera segura y en armonía con los demás actores viales".

La Secretaría de Movilidad revisará los comentarios de los ciudadanos para publicar la versión final de la resolución.

Este es un fragmento del borrador: