¿Qué tipos de infracciones de tránsito detectan las cámaras de fotomultas?

En Colombia circulan más de 19 millones de vehículos, y más del 60% de ellos son motocicletas, según la Secretaría de Movilidad. Todos los conductores, sin importar el tipo de vehículo, deben cumplir con el Código Nacional de Tránsito para movilizarse legalmente por las vías del país.

En este contexto, Bogotá cuenta con un sistema de cámaras de fotodetección instaladas desde la administración del exalcalde Enrique Peñalosa, conocidas popularmente como "cámaras salvavidas". Estas buscan hacer cumplir las normas viales, pero su verdadera efectividad está siendo debatida.

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¿Cuál es el problema actual con estas cámaras?

Aunque hay 92 cámaras activas en la ciudad, que emiten hasta 715.277 comparendos al año, la siniestralidad no ha disminuido. Por el contrario, ha habido un incremento del 4.23% en muertes por accidentes viales en 2024, con 151 fallecidos reportados en lo que va de 2025. Esto ha llevado a preguntarse si su propósito es verdaderamente salvar vidas o simplemente recaudar dinero.

¿Qué infracciones detectan estas cámaras?

Las cámaras de fotomultas de Bogotá pueden identificar:

• Exceso de velocidad.
• Violación del pico y placa.
• Falta de revisión técnico-mecánica.
• Cruce de semáforo en rojo.

Críticas al sistema

El concejal Julián Forero, conocido como “Fuchi”, y varios conductores han criticado duramente el sistema, asegurando que las cámaras “no están salvando vidas, sino vaciando bolsillos”. Denuncian que la Secretaría de Movilidad prioriza el castigo y el recaudo económico por encima de la prevención de accidentes.

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Criterios para instalar una cámara

La Agencia Nacional de Seguridad Vial establece que una cámara debe cumplir con tres requisitos técnicos antes de su instalación:

• Un análisis histórico de siniestralidad en el sector.
• Un enfoque preventivo para evitar accidentes.
• Registro de comportamiento infractor frecuente en el lugar.

Plan de Desarrollo y nueva propuesta

El artículo 35 del Plan de Desarrollo de Bogotá 2024–2027, promovido por Forero, exige que se realicen estudios técnicos de impacto para cada cámara. La idea es medir si efectivamente reducen los siniestros.

Adicionalmente, un nuevo proyecto de acuerdo en trámite en el Concejo plantea que toda cámara que no demuestre reducción en la siniestralidad durante seis meses deberá ser retirada del sistema.

¿La Secretaría se ha hecho la vista gorda?

Forero acusa a la Secretaría de Movilidad de evadir estos estudios técnicos porque, según él, si se hicieran, quedaría en evidencia que muchas cámaras no cumplen su propósito. “Se les cae el negocio”, afirma.

¿Qué cambiaría para los conductores?

Si se aprueba el nuevo proyecto, podría significar un alivio para los ciudadanos: menos comparendos injustificados, mayor transparencia y un sistema de control vial verdaderamente enfocado en salvar vidas.

La discusión continúa en el Concejo y promete abrir un debate de fondo sobre el uso de la tecnología en pro de la seguridad, o como un simple mecanismo de castigo financiero para los bogotanos.