¿Adiós al SOAT? Estos vehículos quedarían exentos si se aprueba nueva ley

Un proyecto de ley que plantea la exención del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para ciertos vehículos avanza en el Congreso de la República y ya fue remitido al presidente Gustavo Petro, quien deberá decidir si lo sanciona o lo objeta. La iniciativa, que busca modificar el régimen actual del SOAT, ha generado diversas reacciones en sectores relacionados con la movilidad, el transporte y la seguridad vial.

El texto aprobado establece que vehículos eléctricos livianos con potencia no mayor a 1.000 vatios, peso inferior a 60 kilogramos y velocidad máxima de 40 km/h quedarían excluidos de la obligación de tener SOAT, matrícula ante organismos de tránsito y licencia de conducción. Según los proponentes, estos vehículos representan un riesgo reducido y su exención favorecería el impulso de formas de movilidad sostenible.

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Vehículos exentos del SOAT según el proyecto aprobado

La iniciativa fue discutida y avalada en último debate en la plenaria del Senado. De acuerdo con el contenido del proyecto, bicicletas eléctricas, monopatines y otros vehículos similares estarían cobijados por esta exención si cumplen con las especificaciones técnicas fijadas.

No obstante, entidades como el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) han advertido sobre los posibles efectos negativos de esta medida en la capacidad del Estado para responder ante accidentes de tránsito que involucren estos vehículos.

Según el análisis del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, aunque estos medios de transporte no tienen gran velocidad ni masa, su creciente presencia en las vías urbanas ha generado situaciones de riesgo tanto para sus conductores como para peatones y otros actores viales. En ausencia del SOAT, las víctimas de siniestros podrían enfrentar mayores barreras para acceder a atención médica o indemnizaciones.

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Impacto en la evasión y sostenibilidad del sistema

De acuerdo con Fasecolda, cerca del 48% del parque automotor en Colombia circula sin SOAT vigente. Esta cifra refleja un problema estructural en la cobertura del seguro y compromete la sostenibilidad del sistema que atiende a las víctimas de siniestros viales. La organización gremial advierte que cualquier medida que incentive la exención podría aumentar la evasión e impactar negativamente la financiación del sistema de salud en lo que respecta a la atención de emergencias por accidentes.

El Ministerio de Salud, por su parte, ha manifestado que en 2023 el costo de atención por accidentes viales superó los 700.000 millones de pesos, de los cuales una parte significativa fue asumida por el Fondo de Solidaridad y Garantía (Fosyga) ante la falta de pólizas activas.