Con corte al 30 de noviembre, la Línea 1 del Metro de Bogotá tiene un avance del 68,64%. pic.twitter.com/Hp0HQCGqUs

— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) December 6, 2025

¿Cómo va la instalación de los rieles?

La Empresa Metro de Bogotá confirmó que ya se han instalado 2.438 metros de rieles sobre el viaducto, equivalentes a una doble línea férrea. En el Patio Taller se han puesto 11.305 metros adicionales, lo que acerca al proyecto a completar los 17.370 metros previstos en esta zona operativa.

Cada riel, de 25 metros de largo y más de una tonelada de peso, requiere precisión milimétrica para su montaje. Este proceso combina las habilidades de los trabajadores con equipos especializados que permiten garantizar la exactitud de la obra. La tecnología empleada es similar a la usada en trenes de gran capacidad como el de alta velocidad entre Beijing y Shanghái, o en líneas modernas de Malasia y Xiam.

Casi un año ha pasado desde que los primeros rieles arribaron al país procedentes de China, descargados en Puerto Bahía, en Cartagena. En total, Bogotá recibió 4.846 rieles que suman 6.635 toneladas. De este lote, 96 kilómetros se instalarán sobre el viaducto y 24 kilómetros se usarán para el sistema de lastre del patio taller, donde se realizan los ensayos y mantenimiento.

Tres trenes ya están en el Patio Taller de Bosa

Mientras el montaje del viaducto avanza, Bogotá ya tiene tres trenes en su Patio Taller de Bosa. El más reciente llegó en noviembre desde el puerto de Quingdao, China, tras su paso por Cartagena. 

Más noticias: De Bogotá a Zipaquirá en tren eléctrico: 49 km de progreso y sostenibilidad

Cabe recordar que, una vez un tren llega al patio, equipos técnicos del concesionario y de la interventoría realizan un proceso detallado de alistamiento. Allí se completan los sistemas mecánicos, eléctricos y los pasillos que permiten la circulación interna entre vagones. Además, cada vehículo recibe una limpieza profunda para dejarlo listo para los primeros ensayos.

Este procedimiento se repetirá con los 27 trenes que aún están por llegar, cuyos envíos se completarán hasta octubre de 2026. Todos pasarán por el mismo proceso antes de comenzar a operar comercialmente en el 2028.

Próximas pruebas estáticas y dinámicas del Metro

El siguiente paso para los trenes que ya están en Bogotá es iniciar las pruebas estáticas, en las que se revisan los frenos, los sistemas de tracción, el mando y control, la iluminación interna, la ventilación y los equipos de información al usuario. Esta etapa permite verificar que cada elemento responda correctamente antes de encender el tren.

Lea también: Galán confirma la llegada del tercer tren del Metro a Bogotá

Cuando se terminen estas pruebas, comenzarán las pruebas dinámicas, realizadas en un tramo de 905 metros especialmente acondicionado con un tercer riel de alimentación. Allí se evalúa el comportamiento del vehículo en movimiento, tanto en condiciones normales como en situaciones simuladas de falla, para validar la respuesta de los motores, el frenado y los sistemas de información.

Si todo avanza como está previsto, en mayo de 2026 los bogotanos verán los primeros trenes recorriendo cerca de 6 kilómetros del viaducto, desde el patio taller hasta la estación 4, cerca del hospital de Kennedy. Estos recorridos serán sin pasajeros, pero marcarán un momento histórico para la ciudad.